27/9/09

Coches de metal







Rebuscando en el fondo del armario, me he encontrado con algunos de los cochecillos de metal que tenia de cuando era pequeño. Recuerdo que los tenía metidos en una vitrina que mi padre me compro para que los coleccionara, pero yo lo que quería era jugar con ellos y machacarlos XD Por cierto, ahora que me acuerdo, esa vitrina ahora esta llena de coches de Scalextric, no me acordaba XD tendré que hacer una visita a ella a ver que tiene dentro guardado. Madre mía que recuerdos. Aunque he de decir que me da envidia mi amigo M.A, porque el si que tiene muchisimos, de cuando eramos chicos. En fin, una pequeña muestra de mis pequeñas reliquias XD, se nota el paso del tiempo, la plastelina que les ponía en su momento para hacerle alerones y yo que se :) cristales rotos y alguna que otra puerta rota XD jajajajaja.

24/9/09

El ER34 de Ken Nomura

Octane TV










D1 en el UK







18/9/09

Placas de aluminio para las puertas



Siempre me han gustado y me han dado envidia, por que no decirlo, las bandas que suelen llevar los coches en las puertas, con la marca, modelo de coche o preparador. El Mercedes C220 de mi amigo M A lo lleva. Simplemente es una tira de aluminio, con el serigrafiado del nombre de Mercedes y el símbolo de Mercedes. Se que es una tontería y que no es necesario tenerlo, pero a mi me apetecía

Y bueno, tras buscar por la red y no gustarme los de Honda, pues bueno, me he comprado este, de uno de los preparadores de Honda. Spoon Sports. Se que no es original, pero me da igual. Es de aluminio en relieve, protegido por una capa de plástico transparente. Viene para las 4 puertas. Piloto, copiloto, y pasajeros.

Las placas de aluminio, llevan una fina capa de pegamento de alto agarre, con lo cual sería perfecto para pegar en la chapa directamente. Muchos coches no llevan el embellecedor que lleva en este caso el Civic. Uno de plástico y con relieve. Suelen ir lisos, simplemente, llevan la chapa y la capa de pintura. Pero en este caso, al quitar el embellecedor, lleva la placa de plástico, unos tetones de plástico y la chapa viene rebajada y con los agujeros, con lo cual, el tamaño que tiene esto no tapa todo el hueco. Por eso he decidido colocarlos encima del plástico. Si tenía relieve, pero ... a males, soluciones rápidas. Y lo he solucionado comprandome, cinta de doble cara, extra resistente de Ceys. Solo con el tiempo os diré si funciona bien o no. Antes de pegarlo, limpiado con papel y con alcohol, para que el polvo y la mierda se fueran, para que la cinta agarrara bien. Centrar mas o menos las placas y a pegarlas en el sitio. Han agarrado de puta madre. Ya veremos lo que dura. De momento, espero que dure este finde.







Y este es el resultado final del invento. En fin, que me encanta. Que como ha de ser, al que ha de gustarle es a mi XD.

17/9/09

¿ Gasolina o Diesel? Pero... ¿y que pasa con un Hibrido?

Siempre, desde muy pequeño, siempre ha existido la discrepancia entre la gente, por el tema de comprar un coche, que motor calzar dentro. Si uno Gasolina o uno Diesel.

Los primeros coches siempre han sido gasolina, y con el paso del tiempo, fueron saliendo al mercado los primeros coches Diesel. Siempre se ha dicho, que los motores gasolina, siempre han sido los mas potentes, con mas fuerza. Tomemos como ejemplo, todos los coches de carreras, F1, rally, etc... cualquier gama alta de coches deportivos: Ferrari, Lamborghini. Incluiría a Porsche, como marca mítica, pero desde principios de año, ha sacado su modelo Diesel, con lo cual ha acabado con el mito para mi. Todos Gasolina. Los modelos primeros Diesel, siempre, desde mi punto de vista, pecaron de ser demasiado débiles, faltos de potencia. Eran motores muy flojos, pero esto se ha subsanado desde el año 2000, con la aparición de los modelos Turbo Diesel. Ahora los motores Diesel son equiparables, en cierto modo, aunque yo, personalmente discrepo, a la potencia de un coche gasolina.

La evolución de los motores nos llevo a darnos la libertad de elegir el tipo de motor y de combustible a gastar. Con cierta equiparación de caballaje, por decirlo de algún modo, pienso que hace unos 4 años hacia atrás.

Siempre he tenido una duda. En equiparación de motores, por CV y cilindrada. Mas o menos orientativos. Con un deposito del mismo volumen. Por ejemplo, que los dos depósitos sean iguales, de unos 55 Litros. Si realmente tanta es la diferencia de kilómetros. Porque, hace años, el Diesel era mas barato que la gasolina. La Gasolina Super, estaba por las nubes. Y si, entiendo el ahorro por ese lado. Pero, ¿también se ahorra en kilometraje? Aunque ahora esta muy equilibrada la Gasolina 95 al Gasóleo A.

Y en referencia a elegir entre un coche gasolina y uno Diesel. Las revisiones periódicas de taller de un coche Diesel son mas caras, han de ser mas precisas, se han de mirar mas cosas, con lo cual mas gasto. Cosa diferente a un coche gasolina, que siempre es mas barata.

Las Itv, también son mas caras en los coches Diesel, bastante mas. Todo lo contrario que el impuesto de circulación, que paga mas el que tiene coche gasolina que Diesel. Por el tema de las emisiones de Co2.

El tema del uso del coche. Aquí si que hay que tener las cosa claras. Dependiendo del uso del coche, si se gasta a diario y se hace mas de 25.000 Km al año, pienso que vale la pena un coche Diesel, por el ahorro de dinero del repostaje al año, aunque si se hacen menos, unos 10.000Km, pues es recomendable un coche gasolina. El coche gasolina tiene menos problemas a la hora de estar ciertos periodos largos de tiempo parados. Cosa que en los Diesel hay que estar mas pendientes. Así que aquí la decisión depende del kilometraje anual.

Por ultimo, el precio final del coche. Siempre han estado mas baratos los coches gasolina que los Diesel, con un ahorro de dinero bastante cuantioso. Podemos llegar a hablar hasta de 3000 € de ahorro de diferencia. El gasolina mas barato que el Diesel. Así que es otro factor a tener en cuenta. Con lo que te ahorras, te pagas el seguro y unos cuantos depósitos de coche. Pensemos, como es el caso ahora, la gasolina y el gasóleo, están practicamente equiparados. Dejemos de lado la Gasolina 98, de la Super con plomo no hablo, porque se retiro en su día XD Creo que vale la pena. Esto es un punto a favor de los Gasolina. Los coches Diesel de ahora, aparte de ser mas caros que los gasolina, como siempre ha sido, ahora tienen mas potencia, con lo cual mas consumo, así que parece un circulo vicioso, porque a mas caballos, como todo, mas consumo. Así que ahora vale la pena pensárselo esto muy bien.

Así que dependiendo de todos estos factores, yo elegí comprarme un coche gasolina, principalmente, porque no iba a hacer mas de 10000 km al año, porque gasto a diario una furgoneta del trabajo. Con lo cual, lo saco solo fines de semana y entre semana a veces con lo cual en varios días no lo iba a arrancar, incluso han pasado semanas sin tocarlo. Llevo ahora unos 9300Km en un año. Y para ser sincero, no me arrepiento de habérmelo comprado.

Así que cada uno elija lo que quiera, pero yo tendría estos factores en cuenta. Quizás me equivoque, o vea las cosas de otro modo, pero pienso que es así. Y las emisiones de Co2 pienso que se han reducido bastante. Aunque los Diesel siguen ganando.


Pero ahora, tras la parrafada que he soltado, pienso en otra opción, que todo el mundo piensa. ¿Qué pasa con los Híbridos?

Pues esto es un tema bastante interesante y curioso. La combinación de dos motores, uno eléctrico de apoyo, que carga una batería, y el motor gasolina de baja cilindrada. Motores, que ahorran combustible cuando rodamos 20 y 50 km/h, por ejemplo, lo que rodamos en ciudad. Y que cuando sobrepasamos este limite de velocidad, arranca el motor gasolina, para ir a mas velocidad. Es interesante este tipo de coches nuevos, para que negarlo.

De momento me guío por el Toyota Prius, que lleva un motor 1.6 gasolina de 76 Cv y un motor eléctrico que genera 68 Cv, pero que solo da para rodar unos pocos Kilómetros a u nos 30 Km/ h por si solo. Si hablamos de eco, emite un 104 Co2/km y un consumo de 4,3 l a los 100.

O hablemos también del Honda Civic Hybrid, con su motor 1.3 gasolina de 95 Cv. El motor se para cuando el vehículo se detiene en, por ejemplo, los semáforos, para ahorrar combustible y lleva un motor de 20 CV de apoyo que mantiene el coche en circulación a una velocidad entre 20 y 50 Km/h, y una emisión de 109 Co2/Km

Si pensamos en el ahorro de combustible, y además, miramos por el medio ambiente, no descarto la posibilidad, de que en un futuro, todos llevemos este tipo de coches. Ahora caros, pero que con el tiempo, darán que hablar. Pero claro, volvemos a la gasolina XD, pero si miramos consumo, son bastante bajos, similares a un Diesel.

En fin, que cada uno elija lo que quiera, yo elegí gasolina :)

Mas fotos de mi coche







De competi


Bueno, aquí tengo dos coches que usaba para correr. Una carrocería Lancia Delta Integrale y una carrocería de un Audi TT. Montan un Chasis Diablo de HSR cada uno, con llantas de aluminio, ejes delanteros y traseros calibrados, unos cojinetes y un motor HSR-03 de 23.000 rpm y neumáticos de perfil bajo y alguna cosilla mas XD. Mare meua, todavía me acuerdo y eso que hace tiempo que no ruedo nada con los cochecillos. En fin, mis dos coches de competi. Escala 1/32.

Y buscando por la red, encontre la pagina de Hobby Slot Racing: HSR

Un poco de Rally y Daytona XD


Renault 5 Maxi Turbo y Renault 5 Turbo 2 Conducidos ambos por Carlos Sainz De SCX



Peugeot 205 'Dakar' de Spirit y Skoda Fabia firmado por C. McRae del Club SuperSlot


FERRARI DAYTONA 365 GTB4 "EDICION ESPECIAL REVISTA MINIAUTO " y Lancia 037 Rally Cataluña con la decoración ' Esso super Oil'

Algunos coches mas de Slot


Seat Leon Club Scalextric 2006 y Porsche 911 GT3 del Club Scalextric 2008


Mercedes SLR en dos versiones. Versión de calle y versión Safety Car, ambos del Superslot


Aston Martid DBR9 de Scalextric y McLaren GTR de Ninco


Dos coches del Club Superslot: Ferrari F430 GT y Aston Martin DBR9 Le Mans




16/9/09

A veces tengo la sensacion, que las estrellas son luces de neón









Esto es lo que en principio plantee instalar en el coche, a modo de prueba, todo suelto, revuelto XD



Ya tengo cableado parte de los neones, una muestra de ello. Cuando se tienen las cosas estudiadas, puede uno hacerse las cosas uno mismo. Ahora me queda solo pensar en colocar un juego detrás. Sip, de momento solo los tengo delante. Mañana Lunes, si no surge nada fuera de lo normal, iremos a por un nuevo juego para detrás y a mirar unas cosejas mas. Necesito buscar y encontrar ya los interruptores para los neones, que de momento van provisionalmente enganchados al mechero del coche.

Y este fue el resultado final. No se aprecia mucho, porque a foto está sacada con mi móvil. Pero a ver si una noche, saco unas que se vean mejor. En mi coche y en el de alguno mas que conozco y que casi le pillo la poli hace poco con ellos enchufados XD jajajajaja.




Me queda solo colocarlos en la parte de atrás. No en el maletero, debajo de los asientos de atrás. Y cablear y conectar los traseros a los delanteros y colocar por fin el interruptor que ira directamente conectado a la alimentacoón de 12 Voltios.

Off Road Custom Slot



Siempre que entraba en una tienda de modelismo, siempre pensaba, que esas maquetas de coches, tan guapas que vendían, si podría darse vidilla de alguna forma. Que pudiesen moverse, como cualquier juguete mas. Y bueno, ahora tengo mas que comprobado, que con un poco de maña, todo puede hacerse.

En la tienda de un amigo me compre esta maqueta de un Off Road, creo recordar de la casa Tamiya. Y bueno, tenia la facilidad, de que la maqueta, llevaba el hueco y unos engranajes, para colocarle un pequeñito motor estilo mabuchi, con una pila .

Así que con ingenio y habilidad, me puse a construir lo que veis. Un coche de Slot, capaz de pasar por encima de otros XD

Primero de todo, abrir la maqueta y desguazar todo lo que hay. Desechar lo que creemos inútil y guardar lo necesario. Pues bueno, compre un motorcillo mabuchi, no me acuerdo de cuantas revoluciones. Pero era de coche de competición de Slot. Prepare el chasis, con unas limas, pegamento rápido, unas tiras Evergreen, y algunos sobrantes de guias, escobillas y cables de silicona para slot, de otros coches de competi, surgió lo que veis. Un amasijo de plástico que pasa por encima de otros coches de Slot. Lo he probado en dos pistas. Las dos ninco, una de ellas la de carreras y la otra la de 4x4, y a verdad, que funciona de puta madre. Eso si, hay que controlar el acelerón porque le cuesta al principio arrancar, pero cuando arranca ... jajaja... es una maquina XD.

Me siento orgulloso de este montaje. De este 4x4 Pickup Custom adaptado para correr en Slot.

Os animo a que lo hagáis, si os atrevéis y sabéis de que va esto del Slot. Aunque no es nada difícil.

Sts 4x4

Esto fue lo que me encontré un día en un contenedor de basura tirado mientras trabajaba. Un día mientras trabajaba, iba con un compañero por Valencia y de camino a una casa, al pasar por un contenedor de basura, vi una caja de Scalextric. Pensé que estaba vacía, total, que pase de largo por completo.



Al rato de estar trabajando, nos hacia falta una cosa y tocaba bajar a la furgoneta, en eso que decidí ir. Y volví a pasar de nuevo por allí. Y volví a ver aquella caja. Total, iba de vació, y porque mi compañero esperara apenas unos minutos. Cogí y abrí la caja y alucine. Estaba lleno de pistas, una escala inferior a la de Scalextric normal. La caja estaba reventada, y se veían las pistas desde fuera. Total, que la curiosidad mato al gato y me puse a rebuscar en la caja. Y mira por donde, me encontré estas dos joyas ahí tiradas, dentro de la caja. Las cogí, sonreí y me fui a la furgo mas feliz que una perdiz. Ahora lo pienso y debí de coger todo el circuito, aunque las pistas estaban bastante deterioradas. Era un circuito StS 4x4 y lo habían tirado. Aluciné. Nunca pensé que la gente tiraba estas cosas, pero fue así. Y esta es la historia de como tengo estos dos cochecillos casi completos, a uno le falta un retrovisor y una de las barras traseras, detrás de donde iría el copiloto. Pero están completos, y lo mejor, funcionan los dos perféctamente. Con sus remolques y todo :) Todo tras su puesta a punto y limpieza.

Y esta es la historia de estas dos joyitas de los 80 de Exin. Mis dos 4x4.

El mejor Drifting. Ken Nomura VS Kumakubo

Increible. XD jajajaja. En esta ocasión Nomu Ken pierde la partida. Merece la pena ver el video de arriba a abajo. Esto es lo que ultimamente me distrae XD a disfrutarlo. Skyline R34 Vs Subaru Impreza WRX



Unos videos de D1 Grand Prix

Intro de D1 Grand Prix. Esto es a lo que estoy enganchado, al Drift, al derrape. Una gozada. Mira que veo vídeos y no me canso. Aquí tenéis la Intro. Musica de 8 Ball. La música se sale XD jajajaja




Aquí tenéis, para mi, pese a su edad, estatura y demás, a uno de los mejores haciendo Drift y uno de los pilotos que están en el actual elenco de D1 Grand Prix. Por ahora, mi piloto favorito, con creces. Nomu Ken. El mono XD Atentos a los carracos que salen XD

Honda Civic Type R











Una gozada de coche. Si, es parecido al mio, pero diferente. Modelo 3 Puertas con 200 CV. Una parrilla delantera y trasera deportiva a tope, diferente que la que monta el Honda Civic Normal, bueno, me refiero a la parrilla delantera . Viene con el Kit de Llantas de 18, y el interior, una chulada. Me encanta. Es parecido al mio, solo que en rojo y negro la tapiceria, pero no se, ver las cosas rojas, en vez de azul, le dan otro aire mas deportivo, mas agresivo al coche. Me encanta el datalle de la H de honda en color rojo. Ya podrían haberla puesto en el modelo Normal. Es el color tipico de Honda. Ese rojo escarlata caracteristico XD.

Una preciosidad.


Mas coches en : Wallpapergarage.com

Nissan Silvia S15 1/24

Uno de mis coches favoritos, junto al Mazda RX- 7. Uno de los coches preferidos por los preparadores del Drifting. Me encanta este coche. Por el color, los accesorios, etc... es escala 1/24, igual que sus otros dos hermanos, el Mitsubishi Evolution IX y el Toyota Celica. Son chulísimos. Los compre en los Toys'ar Us. Por si a alguien le interesa.








Mitsubishi Lancer Evo IX 1/24

Que os puedo decir del Mitsubishi Lancer Evo IX. Uno de los coches preferidos de los preparadores de coches. Un coche que sale de casa con un elevado caballaje, unos 265 CV en las anteriores versiones. Ahora no lo se, aunque con la salida del nuevo Evo, la cosa cambia. Parece que la estirpe se ha perdido. Se perdió con este nuevo la esencia de lo que son los Evolution. Eso me parece a mi. Ya veremos. Igual que el Toyota, es escala 1/24 y mismas características.